2月202011
ＪＡＬジャンボ国内ラストフライト
今日（２／２０）、夕方ニュースを見ていると、ＪＡＬのジャンボの国内ラストフライトのニュース。
http://mainichi.jp/photo/news/20110220mog00m020005000c.html
国際線と、ＡＮＡではもう少し飛ぶみたいではあるが・・・。
私が、初めて飛行機に乗ったのがジャンボ（ボーイング７４７）。
会社に入って、初めての出張。
羽田から福岡。
窓側のＡ席で、外をずっと見ていて、首が痛くなったのと、下降時に耳が痛くなった事を覚えている。
ジャンボの魅力は２階席。
初めは、２階席は、スーパーシートだったと記憶しているが、沖縄出張時とかには利用した記憶がある。
その後２階席も一般席になり、何度か利用している。
２階席は、スペース上、雑誌置き場の前は、一人席だったと記憶している。
その席は、足を投げ出せ、何となく良い感じだった。
強烈な記憶は、ＪＡＬにとっては大変な事だったとは思うが、１９８５年８月１２日の御巣鷹山の事故を起こしたジャンボ。
エンジンの油圧系のトラブルが原因とかと解説があり、タービン系のトラブルで技術的には興味があり、真剣に聞いていた記憶がある。
更に、事故後は、ＡＮＡは予約でいっぱいで、ＪＡＬは、ガラガラ状態だった。
そのガラガラの座席で、廻りでお客は数名だった事があった。
その時の機内サービスは、行き届いていた記憶がある。
４１年間のフライトに幕。
羽田からの最後に飛び立ち千歳に向った便が３１５２便
同機が那覇から羽田に戻ってきたラストフライトが１０２４便
便名をつなげると ３１５２１０２４
「最後に飛ぶよ」とのゴロあわせ。
少々洒落た演出。
飛行機も、新たな時代に突入した。と言う事だろうか。
少し、同感していますが・・・！！
出来れば、千葉の小泉八雲氏は如何ですか・・・？
出来れば、コメントを期待して・・・ヨ。？？？
先日、中国へ行った折にが最後のフライ便かも・・・？？？
中国は、米国から沢山のボーイング機を購入するとの商談決定を報道していましたが、ボーイングの機体の一部は、日本で製作をしないと飛ぶことの出来ない仕組みがあるとの事ですが・・・少し、日本も一部の企業は忙しく成るのかな・・・？私が以前お世話になっていた時には、9.11の大不況を味わいましたが・・・！！！
都会に近い田舎の先輩より様
八雲さんは、計り知れない思い出がおありでしょうね。
私は、Ｕターン後は、ジャンボに搭乗する機会は無く、５年ぐらい前が最後です。
そうですね。
これからは機体の材質は、大きく変ると聞いています。
その国内での製造も始まっているはずです。
少しでも、忙しくなると良いですね。